中新網9月21日(ri)電 昨日(ri)，“中國汽(qi)車(che)健康指(zhi)數(C-AHI)”測試評價體(ti)系框架在位于(yu)重慶(qing)的(de)中國汽(qi)車(che)工程(cheng)研究(jiu)院股(gu)份有(you)限公司(以下簡稱“中國汽(qi)研”)學術會議(yi)中心發(fa)布。
據中(zhong)國(guo)汽研總經理萬(wan)鑫銘介紹，中(zhong)國(guo)汽車(che)健康指數由中(zhong)國(guo)汽研研究(jiu)制(zhi)定(ding)，是立足汽車(che)消費(fei)者、汽車(che)企(qi)業(ye)、國(guo)家政策三位一體的(de)第三方評價體系，旨在通過公(gong)正、公(gong)開(kai)、真實的(de)評價數據，建立中(zhong)國(guo)汽車(che)健康新標準。
中汽(qi)車(che)健(jian)康指數始終秉持以(yi)服務社會為根本，以(yi)提升車(che)內環境(jing)健(jian)康安全為目的，充分發揮跨(kua)行業(ye)合(he)作的疊(die)加優勢，更好(hao)地引(yin)領理性購車(che)消費潮流(liu)，推動行業(ye)健(jian)康發展。
新嘗試：從消(xiao)費者關心的健康角度出(chu)發
如(ru)今(jin)，越(yue)來越(yue)成熟(shu)的消費者買(mai)車不(bu)只看顏值(zhi)、配置(zhi)和油耗，還更多地關注車內污染等影響乘員健康的問題，相(xiang)關投訴(su)見不(bu)鮮。如(ru)何量(liang)化評估車內污染水平，引領行業健康發展(zhan)？
顯然，消費(fei)者需要(yao)一(yi)個(ge)直觀、可(ke)靠、精準的(de)評價體系(xi)為其(qi)購車(che)(che)(che)提(ti)供參(can)考(kao)；汽車(che)(che)(che)企(qi)業需要(yao)一(yi)個(ge)評價體系(xi)為其(qi)健(jian)康發(fa)展提(ti)供新(xin)的(de)動力；中國汽車(che)(che)(che)產業更需要(yao)對汽車(che)(che)(che)健(jian)康評價的(de)新(xin)準則(ze)。
圍繞車內污(wu)染帶來的(de)(de)健康(kang)影響，在(zai)國際(ji)交通醫(yi)學會(hui)的(de)(de)指導下(xia)，中(zhong)國汽(qi)(qi)研(yan)主導開(kai)展(zhan)了(le)中(zhong)國汽(qi)(qi)車健康(kang)指數的(de)(de)研(yan)究工作，組建了(le)來自(zi)汽(qi)(qi)車行業(ye)、醫(yi)學健康(kang)衛生(sheng)行業(ye)、通信行業(ye)的(de)(de)專業(ye)研(yan)究團隊，在(zai)陸軍軍醫(yi)大學的(de)(de)支持下(xia)，通過(guo)開(kai)展(zhan)試驗(yan)評價(jia)，形成了(le)中(zhong)國汽(qi)(qi)車健康(kang)指數體系框架。
新標準：健康(kang)汽車需要經過重(zhong)重(zhong)考驗
中(zhong)國汽研圍繞車(che)(che)(che)內(nei)危(wei)害(hai)乘員健康的污染源，從車(che)(che)(che)內(nei)揮(hui)發性(xing)有機化合物(VOC)、電磁輻射(EMR)兩個(ge)維度進行量(liang)化評(ping)(ping)價(jia)，將車(che)(che)(che)內(nei)顆粒(li)物(PM2.5等(deng))和(he)車(che)(che)(che)內(nei)致敏性(xing)評(ping)(ping)價(jia)(VAR)作(zuo)為(wei)觀(guan)察項在(zai)后(hou)續重(zhong)點關注(zhu)研究(jiu)。在(zai)對汽車(che)(che)(che)工(gong)業強(qiang)國的消費市場和(he)技術發展(zhan)研究(jiu)的基(ji)礎(chu)上(shang)，經(jing)過大量(liang)的理論研究(jiu)和(he)試驗摸底，凝結成中(zhong)國汽車(che)(che)(che)健康指(zhi)數體(ti)系。
據悉(xi)，該體系主要從健(jian)康(kang)(kang)危害風險(xian)、綜合污染(ran)等(deng)級、車內氣味強度(du)、電磁輻射水平等(deng)方面，將(jiang)汽車產品與乘員健(jian)康(kang)(kang)的關系顯性化和定量化，從保(bao)護汽車使(shi)用者的角度(du)評(ping)價車內環(huan)境對人(ren)的健(jian)康(kang)(kang)風險(xian)。
健康危害風(feng)險(xian)將車內(nei)強致癌物質(zhi)苯和甲醛在駐車、光照、行駛等不同(tong)工(gong)況下的VOC含量轉化為健康危害風(feng)險(xian)值(zhi)，評估車內(nei)甲醛、苯對乘員的健康危害風(feng)險(xian)高低。
綜合污(wu)(wu)染等(deng)級考察(cha)車內(nei)(nei)空氣綜合污(wu)(wu)染情(qing)況(kuang)。在不同(tong)工況(kuang)下對(dui)我(wo)國現行標準管控(kong)的“五苯(ben)三(san)醛(quan)”(苯(ben)、甲苯(ben)、乙(yi)苯(ben)、二甲苯(ben)、苯(ben)乙(yi)烯、甲醛(quan)、乙(yi)醛(quan)、丙烯醛(quan))進行檢測，對(dui)車內(nei)(nei)VOC綜合污(wu)(wu)染等(deng)級進行評價。
車(che)內(nei)(nei)氣(qi)味(wei)強(qiang)度等級評(ping)價中引入嗅(xiu)辨員，對常溫靜(jing)止(zhi)和陽(yang)光直射后車(che)內(nei)(nei)氣(qi)味(wei)強(qiang)度等級進行評(ping)價。評(ping)價結果(guo)反映車(che)內(nei)(nei)各種揮(hui)發性有機物氣(qi)味(wei)相互(hu)疊加后的效果(guo)。
EMR部分依(yi)據駕乘人員與維修人員的習(xi)慣確(que)定電磁輻射測試點(dian)位，參考具備(bei)高認可(ke)度的國際相關導則進(jin)行評價。
車內顆粒物(PM2.5等(deng))和致(zhi)敏評(ping)價(jia)作為觀(guan)察項分別考察評(ping)價(jia)車輛的密(mi)閉性、凈(jing)化效果及致(zhi)敏源等(deng)。
新(xin)動力：引領產業共(gong)同(tong)走向轉型發展(zhan)
本(ben)次發(fa)布的中國(guo)汽(qi)車健康指數測試(shi)評價體系(xi)框架，不僅為(wei)消費(fei)者(zhe)購(gou)車提供(gong)直觀地參考(kao)，更重要的是，它將為(wei)整車企業(ye)優(you)化產品配置(zhi)設計提供(gong)輸入，同(tong)時(shi)為(wei)政府主(zhu)管部門監督管理提供(gong)信(xin)息，以(yi)標準(zhun)的力量(liang)，推動中國(guo)汽(qi)車產業(ye)全面轉型。
此前，國(guo)內在(zai)車(che)(che)內污染領域沒有(you)強制標準(zhun)，但長安(an)、吉利等(deng)車(che)(che)企(qi)已(yi)經(jing)先(xian)行一步，推出了(le)“會(hui)(hui)呼吸的MPV”、“鼻子小組”等(deng)新(xin)車(che)(che)型、新(xin)做法，并取得了(le)良好的社會(hui)(hui)效益。相信(xin)在(zai)“中國(guo)汽車(che)(che)健康(kang)指數”的帶動下，會(hui)(hui)有(you)更多的車(che)(che)企(qi)加入進來(lai)為生產更加健康(kang)的汽車(che)(che)而努力，為消費者提供健康(kang)、放心的產品。
下一步，中(zhong)國汽(qi)車健康(kang)(kang)指(zhi)(zhi)數研究團隊將(jiang)(jiang)篩選市場保有量(liang)大、消(xiao)費者關注程度高、車內污染相關投訴量(liang)大的(de)(de)車型(xing)進行體系驗(yan)證研究和(he)健康(kang)(kang)指(zhi)(zhi)數評(ping)價，并適時發(fa)布(bu)具(ju)體車型(xing)評(ping)價的(de)(de)詳細報(bao)告。中(zhong)國汽(qi)車健康(kang)(kang)指(zhi)(zhi)數體系也將(jiang)(jiang)根據(ju)汽(qi)車技術的(de)(de)發(fa)展和(he)檢測手段的(de)(de)創新(xin)持續迭(die)代升級，為(wei)中(zhong)國汽(qi)車產業(ye)轉型(xing)注入新(xin)動力。
